(광주=뉴스1) 박영래 박지현 기자 = 이상적인 일자리모델을 꿈꾸며 전국 첫 상생형 일자리로 출범한 광주글로벌모터스(GGM)가 5년 만에 삐걱거리고 있다.

헌법과 법률이 보장한 노동3권을 앞세운 노조에 사측은 노사민정이 확약한 '노사상생발전협정서'로 맞서지만 우려했던 현실적인 한계는 분명하게 드러나고 있다.

"상생의 가치가 무너지면 공멸뿐"이라며 지역사회가 중재안 모색에 나선 가운데 GGM에 차량 생산 위탁을 맡긴 현대자동차 등 주주단 대응이 주목된다.

금속노조 소속 광주글로벌모터스 노조 조합원 70여 명은 14일 '부서별 순환파업'을 내걸고 4시간 부분파업을 벌였다.

노조는 일단 15일 하루 파업을 쉰 뒤 사측의 태도 변화가 없으면 16일 추가 파업에 들어가 설 연휴 전까지 순환파업을 진행한다는 계획이다.

회사 설립 5년 만의 첫 노조 파업으로 차량 생산에는 별다른 차질을 빚지 않았지만 노조의 파업이 장기화하고 파업 참여인력이 늘어날 경우 조업차질은 불가피해 보인다.

노사상생을 전제로 전국 첫 지역상생형 일자리모델로 출범한 GGM이 출범 5년 만에 흔들리고 있는 데는 '이상'과 '현실'의 괴리 때문이다.

'광주형 일자리'는 기업이 낮은 임금으로 근로자를 고용하는 대신, 정부와 지방자치단체가 주거, 복지, 보육시설 등의 복리·후생 비용, 이른바 '사회적 임금'을 지원해 보전한다는 일자리 창출 사업이다.

노동자에게는 4000만 원 정도의 안정된 임금을 보장하고, 기업에는 투자환경 개선을 통해 경쟁력을 높이고, 지역민들에게는 금속, 전자 등 자동차 관련 산업의 탄탄한 일자리를 많이 제공한다는 것이다.

광주형 일자리의 4대 원칙인 적정임금, 적정노동시간, 노사책임경영, 원하청관계 개선을 기반으로 GGM은 출범했지만 '사회적 임금' 부분에서 한계를 드러내면서 노동자들의 불만은 증폭됐다.

지난해 GGM 노조 출범 당시 조합원들은 "주 44시간 근무하는 입사 4년차에도 연봉이 3500만 원이 되지 않는다"며 "또한, 사측이 주택 지원이나 교육, 복지 등 사회적 약속도 지키지 않았다"고 주장했다.

특히 2019년 1월 광주시 노사민정협의회는 '노사상생발전협정서'에 서명하며 누적생산 35만대 달성까지는 GGM상생협의회에서 근로조건과 작업환경을 협의하고, 매년 임금인상의 경우 전년도 소비자물가상승률만큼 적용하도록 약속했지만 노조 측은 "상생협의회가 처우 개선 요구를 반영하지 못한다"고 지적했다.

결국 헌법이 보장하는 노동3권을 앞세워 노조는 사측에 단체협약을 요구했고, 이같은 요구가 받아들여지지 않으면서 노조는 파업이라는 최종 카드를 선택하게 됐다.

현재 노조는 "사측이 현수막 무단철거, 선전전 방해 등에 대해 사과하고 사내 조합활동 인정, 실질 협의를 위한 회사안을 제시하겠다면 언제든 단체교섭에 임할 것"이라는 입장이지만, 사측은 "노사상생발전협정서가 먼저 지켜져야 한다"는 입장을 고수하고 있어 노사 간 대화는 쉽지 않아 보인다.

상황이 악화하면서 '광주형 일자리' 기틀을 만든 광주시 노사민정협의회가 GGM 노사 갈등 해결을 위해 중재위원회를 꾸리기로 한 가운데 시선은 GGM의 2대 주주이자 경형SUV '캐스퍼' 위탁생산을 맡긴 현대차의 대응에 쏠리고 있다.

현대차를 포함해 GGM에 투자한 주주단은 "노조 파업 등으로 회사 운영에 심각한 피해가 발생한다면 주주단은 파업으로 인한 손해와 손실에 대한 법적 대응은 물론, 투자지분 회수 등 모든 수단을 강구하겠다"고 밝힌 상황이다.

지역사회는 대화를 촉구했다.

채은지 광주시의원은 "광주시, 현대자동차, 중앙정부, 주주들, 지역사회 등은 GGM의 현 상황에 대해 방관해선 안 된다"며 "모두가 나서 문제 해결에 적극 대응하고 특히 광주시가 주도적으로 앞장서야 한다"고 강조했다.

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